Предварительный обзор Гран При Франции

Команда McLarenMercedes прибывает во Францию, имея 35 очков преимущества над Ferrari в Кубке Конструкторов. Ее гонщики Льюис Гамильтон и Фернандо Алонсо на данный момент занимают первое и второе места в зачете пилотов с 58 и 48 очками соответственно.

 

"Мне всегда нравилось гоняться в Маньи Куре. Если говорить о техничных трассах, то эта, несомненно, одна из них. Здесь очень важно иметь хорошую скорость в медленных поворотах, так как они затем переходят в длинные прямые. Необходимо найти правильные настройки для поворотов и достаточный уровень сцепления на выходе из них. Моя любимая часть трассы – 2 высокоскоростные шиканы в конце. Мы пролетаем их на скорости 200 км/ч, что является уникальным для Формулы 1. После Гран При США я на 1 день присоединился к команде на тестах в Сильверстоуне. Мы смогли протестировать некоторые ключевые элементы, каждый в команде упорно работает над усовершенствованием машины. Кроме того, мне удалось посетить мероприятие в Мадриде, организованное нашим партнером Mutua Madrilena. После сдвоенных этапов чемпионата кажется, что прошла уйма времени с того момента, как мы в последний раз соревновались в гонке. Мне не терпится вновь вернуться за руль своего MP4-22. Это действительно быстрый болид, думаю, мы сможем использовать его сильные стороны в Маньи Куре. Несмотря на очевидную разницу в характеристиках, французская трасса в чем-то похожа на трассу в Монако. Обе имеют много узких извилистых поворотов и требуют настроек со средним или высоким уровнем прижимной силы. В Монако MP4-22 был великолепен, потому я с нетерпением жду, когда смогу вывести его на трассу в Маньи Куре уже в эту пятницу."

Льюис Гамильтон

"Французский этап серии GP2 в прошлом году не был для меня самым удачным. После столкновения в первой гонке на старт второй я вышел лишь 19-м, но пробился на 5 место на финише и заработал несколько очков. Разумеется, всегда хочется завоевать поул-позишн, но в Маньи Куре возможны обгоны и здесь очень короткий пит-лейн, что позволяет использовать разные варианты стратегий на гонку, ибо потеря времени на дозаправку и смену шин минимальна. Да, сейчас пит-лейн несколько длиннее, чем ранее, но все равно он быстр. После побед в Канаде и США я был очень рад вернуться домой и увидеть мою семью и моих друзей. В последнюю неделю я провел много времени в Технологическом Центре McLaren, работая с инженерами, тренируясь. В четверг мне довелось принять участие в мероприятии, организованном Vodafone в Лондоне. Сейчас все, чего я хочу – вновь вернуться на трассу. Цели у меня прежние – от гонки к гонке набирать как можно больше очков для себя и моей команды." 

"Несмотря на длинные прямые, Маньи Кур в основном представляет собой комбинацию медленных шпилек и средне- и высокоскоростных поворотов и шикан. В итоге команды чаще всего выбирают здесь настройки со средним или высоким уровнем прижимной силы. В минувший четверг мы провели один из самых насыщенных тестовых дней в году, команда без устали и с воодушевлением работала над проверкой огромного числа элементов. Нам необходимо укрепить наше лидерство в обоих зачетах. Ferrari и BMW не стоят на месте, потому перед командой стоит задача обеспечить Фернандо и Льюису машину, способную выигрывать гонки. В McLaren нет самодовольства, мы нацелены на успех."

 

"Наша марка и автоспорт связаны с Францией уже много лет. 113 лет назад здесь прошла первая автомобильная гонка в мире, и победу в ней одержал автомобиль, оснащенный двигателем Daimler. 101 год назад во Франции состоялась первая гонка Гран При, а Mercedes выиграл свой первый Гран При 99 лет назад. Первая для немецкой марки гонка Формулы 1 4 июля 1954 года ознаменовалась дублем Хуана Мануэля Фанхио и Карла Клинга. По сравнению с этим наши достижения в Маньи Куре выглядят чуть менее впечатляющими – лишь одна победа Дэвида Култхарда в 2000 году. Но в 2007 году команда Vodafone McLaren Mercedes уже достигла уникальных для Формулы-1 результатов. В прошедших семи гонках оба пилота всегда финишировали в очках и завоевали 12 из 14 возможных мест на подиуме. В среднем мы зарабатывали 15 очков за гонку при максимально возможных 18. Но это лишь хороший промежуточный итог, ничего более. Мы продолжим активно работать над надежностью и скоростью наших болидов, ибо предстоящие 10 гонок гораздо важнее уже прошедших семи."