Электронный центр управления
На машине установлено множество сенсоров и процессоров, которые обрабатывают данные да протяжении тестов, свободных заездов и гонок. Электронная система должна получать всю эту информацию и потом обрабатывать для того, чтобы контролировать различные части машины. Она контролирует двигатель, коробку передач, throttle-by-wire, сцепление и дифференциал. As far as the engine is concerned it drives the primary actuators, например свечи, которые производят искру, инжекторы, которые отвечают за подачу топлива и срабатывание пневматического клапана. На шасси контролируется срабатывание педали газа, коробки передач и сцепления. ЭЦУ также записывает информацию и отправляет её в гараж через высокоскоростную линию телеметрии. Система должна справляться с двумя миллионами единиц данных в секунду, а потом обработать и вывести на дисплей в форме, которая позволяет гоночным инженерам изучать информацию. Процесс должен быть достаточно быстрым чтобы обеспечить качество информации, которое позволяет принимать правильные решения. В высокооборотном двигателе Формулы-1 процесс вычисления времени подачи искры и количества топлива, выполняется 1500 раз в секунду. Учитывая эти факторы, производство электронного устройства – это не простое дело. В ЭЦУ приблизительно 3000 компонентов, включая несколько чрезвычайно мощных микропроцессоров и память для записи, которая может сохранять 30 миллионов значений, которые поступают с 50-и сенсоров по всей машине. Чёрный ящик должен быть маленьким, потому что в машине не много свободного места. И он должен быть на 100% надёжным. |
|