Улучшение выносливости в «Зелёном Аду»
Это было в успешном сезоне 2003-ого года в гонках DTM, в котором Бернд Шнайдер заработал чемпионский титул, когда, были намечены планы по созданию дорожного варианта Mercedes-AMG как отдельного от гоночного типа машины проекта. Вкратце, надо было создать шедевр AMG, чей стиль и характеристики вождения были смоделированы по примеру машины-победителя популярной автомобильной гоночной серии. Бернд Шнайдер, Клаус Людвиг и Маркус Винкелхок взяли на себя роль водителей-испытателей.
Вскоре был построен первый готовый прототип CLK DTM AMG, дебютное появление которого состоялось на трассе в Хокенхаймхинг. Действующие пилоты DTM Бернд Шнайдер и Маркус Винкелхок совместно с бывшим пилотом Mercedes-Benz Клаусом Людвигом сели за руль новой машины. Профессиональные водители сразу были приятно удивлены потенциалом AMG Coupé и позитивно отозвались относительно двигателя, автоматической трансмиссии AMG SPEEDSHIFT, шасси и тормозов. Модели будущего поколения разработок были отправлены на испытательные трассы для улучшения выносливости. Трассы Nürburgring Nordschleife и Hockenheimring в Германии вместе с трассами Jerez и Idiada в Испании были включены в расписание тестирования, на которых CLK DTM AMG показал восхитительную производительность и подвергся основательным проверкам. Во многих случаях он разделял внимание с новой гоночной машиной C-Класса, которая проходила подготовку к сезону 2004 в гонках DTM.
Тест на выносливость на легендарной трассе Nordschleife в Нюрбурге.
Всеобъемлющий трудный тест несомненно был вызовом, брошенным трассой Nürburgring Nordschleife. Построенный в 1927 году, легендарный гоночный трэк подверг машину и её составляющие компоненты самому суровому испытанию. 20.8 километра подъёмов, длинных прямых и спусков, в сочетании с поворотами с всевозможными радиусами заработали для Nordschleife репутацию самой трабовательной трассы в мире и прозвище «Зелёный Ад». Внезапные изменения погоды, которыми известен Nordschleife, - это постоянные спутники водителей-испытателей в настройке шасси, тормозов, шин, ESP® и ASR. Неожиданные ливни сильно влияют на коэффициент трения дорожного покрытия, тем самым создавая идеальные условия для разработки CLK DTM AMG. Тестовая версия машины должна проехать 10000 км для всевозможного тестирования на Nürburgring.
Бесконечные километры тестирования не оставило никаких сомнений у опытных гонщиков, что программа тестов Mercedes-Benz CLK DTM AMG стоила того. «Эта высокопроизводительная машина для обычных дорог превзошла все ожидания»,- радостно сказал Клаус Людвиг, трехкратный победитель ЛеМана, трёхкратный чемпион DTM и победитель чемпионата FIA-GT, который работает на Daimler-Chrysler и Mercedes-AMG в качестве консультанта инженеров-разработчиков с тех пор, как завершил свою гоночную карьеру.
Бернд Шнайдер, действующий чемпион ITC, победитель чемпионата FIA-GT и четырёхкратный победитель DTM, был также впечатлён: «CLK DTM AMG – это лучшая машина для уличных гонок, которую я когда-либо водил».
