Оптимальное ускорение

Новый SLR – это кипящий котелок мощности, ждущий выпуска в жизнь прикосновением к педали газа. Под правой ногой водителя лежит огромная сдерживаемая энергия одного из самых мощных двигателей, который когда-либо покидал завод по серийному производству Mercedes-Benz. Компрессорный блок мощности, недавно разработанный компанией Mercedes-AMG, имеет все признаки гоночной машины Mercedes-Benz и Gran Turismo для сравнения. Настройка двигателя предлагает непревзойдённый выходной потенциал на чрезвычайно низких оборотах. В самом деле, SLR разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3.8 секунды и от 0 до 200 км/ч за 10.6 секунд. (Потребление топлива: 14,5л/100км, выхлопы СО2: 348 г/км [1]) С представленными в скобках цифрами SLR требует оптимального управления охлаждением. Ключевым в данном случае является умный двигатель и компрессор наддува системы воздушного охлаждения, расположенной сзади характерного хвоста машины. В то же время, сухой маслосборник обеспечивает исправную подачу масла в двигатель даже при экстремальных условиях вождения.

Рёв в полный голос скажет Вам все, что Вам надо знать об AMG 5.5-литровом V8 двигателе, в хорошем смысле ощетинивающимся с той же импульсивной энергией, как и его предшественники в 1950-ых. Развивая вращающий момент в 780 Нм при низких оборотах (3250 в минуту) и выходной мощности 460 кВт (626 лс), этот устрашающий мощный агрегат разгоняет SLR до духозахватывающей скорости в 334 км/ч.

Размещение компактного блока двигателя оказывает значительный эффект на проворство автомобиля. Используя знания, полученные от участия брэнда в автогонках и стремления получить оптимальное распределение веса, двигатель SLR размещён за передней осью. Этот концепция двигателя, который находится между серединой и передней частью машины и перемещает больше массы на заднюю ось с дальнейшим улучшением разгона. В придачу, концентрация веса машины посередине помогает уменьшить момент инерции.

SLR определённо не стесняется показывать свою мощь на прямых отрезках дороги, но более всего показывают полное разнообразие талантов машины повороты. Динамические силы, которые возникают на поворотах и при высоких скоростях, могут оказывать негативный эффект на производительность шасси машины, принося ущерб геометрии шасси. С кузовом из КВКП и твёрдостью, которую предоставляет этот материал, SLR справляется с этими крутящими силами с максимальной эффективностью. [1] Цифры были получены в соответствии с согласованными стандартами и методами, которые лежат в основе Council Directive 80/1268/EEC в текущей версии. Цифры не содержат какое-либо описание выхлопов или потребление топлива машиной, не являются частью какого-либо предложения и имеют своей целью только сравнение типов машин.

Руководства по экономии топлива и выхлопам СО2, которые содержат данные для новых пассажирских автомобилей, доступны в любых точках продаж в странах-членах Европейского Сообщества и являются платными либо бесплатными.